עם הגידול המתמיד במספר הכולל של מכוניות, הסתירה בין כלי רכב לבין אנרגיה והגנה על הסביבה הפכה לבעיה בולטת המגבילה את הפיתוח בר קיימא של תעשיית הרכב. מול הגעתו של עידן הפחמן הנמוך ואת הלחץ העצום של שימור אנרגיה הפחתת פליטת, lightweighting הרכב היא הדרך היעילה ביותר ומציאותי כדי לפתור את הבעיה.
אחד. ובכך לקדם את היישום ופיתוח של חומרים חדשים ותהליכים חדשים בתעשיית הרכב. ביניהם, בולט ביותר הוא יישום ופיתוח של סגסוגת אלומיניום קל משקל של כלי רכב. נייר זה מתחיל עם עיצוב קל של מושב המכונית מן ההיבטים של מבנה קל משקל מושב קל משקל, עיצוב אופטימיזציה מבנית וניתוח תהליך.
ככל שמספר כלי הרכב והתוספות החדשות ממשיך לעלות, צריכת הדלק של הרכב ופליטות של פחמן דו חמצני, גזים מזיקים וחלקיקים ממכוניות גם הם גדלים במהירות. כיום, עם מחסור של אנרגיה ואת הידרדרות היתרונות הסביבתיים, סתירה זו הפכה לבעיה בולטת המגבילה את פיתוח בר קיימא של תעשיית הרכב. לנוכח הלחץ העצום של משבר האנרגיה והגנה על איכות הסביבה הפחמנית, אחת השיטות האפקטיביות והריאליסטיות ביותר לפתרון סתירה זו היא גם מגמת ההתפתחות של תעשיית הרכב העולמית, שמטרתה להשיג את המשקל הקל של כלי הרכב.
1. רכב קל משקל הרעיון של המכונית הוא להפחית את המשקל של המכונית תחת הנחת היסוד של הבטחת הביצועים של המכונית, כגון כוח, קשיחות ובטיחות, ובכך לשפר את ביצועי החשמל של המכונית, דלק הכלכלה, וכן להפחית את פליטת גזי הפליטה . כלי רכב קל הם לא רק על הפחתת המשקל של מכוניות. הם כוללים גם תיאוריות חדשות רבות, חומרים חדשים ותהליכים חדשים.
