עוצמת ההשפעה של המושב נפרעה בהדרגה יותר תשומת לב עם התפתחות המחקר בטיחות. את התוכן העיקרי שלה הוא ללמוד את מאפייני כוח של המושב תחת עומס השפעה באמצעות השילוב של ניסוי וניתוח סימולציה. מספק הגנה טובה עבור הדיירים בתאונת התנגשות.
מחקר לבטיחות המושב החלה בשנות ה-50. המתנדבים אוניברסיטת דרום קליפורניה המשמש לנהל במהירות נמוכה ואז את עושה בדיקות התנגשות. התברר כי המושב נמוך-האחורי בזמן הזה יכול לא יספק תמיכה טובה בתאונה התנגשות, שהוביל בקלות הדיירים. . פציעה בצוואר החוקרים גילו גם כי התשואה לאחור דפורמציה של מושב האחורי מסייעת לשמור את הראש, הצוואר ופלג מיושר, להפחית את מידת הפגיעה הדייר; בינוני או בעוצמה גבוהה נכנס מאחור בלקסוס התנגשויות, הגב גמיש אינה מספיקה עבור הדייר הגנה יעילה עלול לגרום נזק למשענת, התנגשות בין הנהג, הנוסעים האחוריים, אז הכוח של המושב צריך להיות גדל.
בשני העשורים האחרונים, המחקר בטיחות של המושבים ברכב יש התמקדו הגנת הדייר ההתנגשות האחורי של המכונית, וכן בהדרגה נוצרו שני מושגים של עיצוב גמיש ועיצוב קשיח בעיצוב מושב. לפי שתי השיטות שלעיל, צורות מבנה המושב שונות של ההכשרה אחד יש להשיג מסקנות חיובי תחת התנאים מבחן לשליטה. עם זאת, אלו שני מושגים עיצוב כוח נוצרות עבור תנאים התנגשות של עוצמות שונות. איך להשיג הגנה שונים בתנאים עדיין יכול להיות נושא חשוב בעיצוב של כוח המושב.
