רכיבי הליבה העיקריים של המושבים ברכב הנוסע הם מוטורי המושב, מסילות שקופיות, recliners, התקני זיכרון ועוד. טכנולוגיות הליבה הללו עדיין בידי משקיעים זרים ומיזמים משותפים כגון Brose, Faurecia, Johnson ו- Zibo. כמפיק הרכב הגדול ביותר במדינה הצרכן, סין גם בדחיפות צריך לשלוט אלה טכנולוגיות הליבה, אבל יש פער מסוים עם ארגונים במימון זר, ארגונים מקומיים מנסים להדביק.
מנוע מושב
המנוע במושב המכונית הוא מקור הכוח של המושב החשמלי לרכב, והוא שייך למכונית האמצעית והמתקדמת של מכונית הנוסע. המנוע המושב הוא בעיקר מנוע מגנט קבוע מגנטי. על פי מספר מוטות מגנטיים, זה יכול להיות מחולק מוט מוטורי מוט רב (בעיקר ארבע מוט); אם הוא מחולק על פי חומר מגנטי, זה יכול להיות מחולק מנוע פרית מנוע אדמה נדיר. נכון לעכשיו, התאמת עמדת מושב המכונית מאמצת שתי שיטות של שליטה מכנית וחשמלית על בסיס התאמה ידנית. מנגנון המושב והכונן המכני מאפשרים לכוונן את המושב בתנוחה מורמת אופקית.
ככל שספקים ברמה גבוהה דורשים יותר ממנועים, מנועי המושב דורשים הספק גדול יותר בהיקפים קטנים יותר וברמות גבוהות יותר של רעש ורעידות. חברות זרות כגון בוש נכנסו תעשיית הרכב מיקרו מנוע מוקדם מאוד, וצברו שפע של עיצוב וייצור ניסיון. בעוד איכות המוצר שלהם מזוהה, כיוון המחקר שלהם מוביל גם את כיוון הפיתוח של תעשיית הרכב מיקרו מנוע. זה יכול להיות משערים כי מגמת הפיתוח העתידי של מנועים המושב המכונית הוא כלפי גודל קטן, כוח פלט גבוה, רעש נמוך, רטט נמוך והתקנה קלה ומהירה. המחקר של סין על מנועים זעירים ומכוניות קטנות התחיל באיחור, ורובם מבוססים על נתוני מחקר של מנועים בקנה מידה גדול זרים לבצע עבודות מחקר על מנועים קטנים, אשר באופן בלתי נמנע מייצר חישובים לא נכונים רבים. במקביל, שליטה ומחקר מקומי על רעש ורעידות של כלי רכב ומרכיביהם הוא חלש יחסית, אשר מגביל את כניסתם של מוצרים לשוק high-end.
מושב הרכבת
מושב הרכבת הוא אחד החלקים החשובים ביותר במושב המושב. יש לו תוכן טכני גבוה מאוד והגנה פטנט. זה לא רק תפקיד חשוב, אלא גם אחד חלקי בטיחות המכונית. מושב המושב ומכשיר הנעילה הידנית יכולים לממש את ההתאמה הידנית של המושב במצב האופקי. מנגנון המנוע והמנוע יכול לממש את ההתאמה האוטומטית של המושב במצב אופקי, ויישום השוק רחב מאוד. במושב בטיחות הבטיחות, מושב הרכבת צריך לעמוד בכוח משיכה סטטי של 24kN או יותר, ויש לוודא כי מסילת הזזה מאוזנת כאשר הם נתונים לכוחות לכל הכיוונים כגון לחץ חיובי ומושך צד, וכן לא ניתן ליצור כשל פונקציונלי. זה מציב דרישות גבוהות מאוד על העיצוב של הצלב חתך צורה של המעקה שקופית ואת החומר של המעקה שקופית עצמה. יש צורך לעצב את החלק שקופיות הרכבת מדעית וסבירה. בפרט, החומר של הרכבת שקופית עצמה צריכה להיות חוזק מתיחה של יותר מ 600 MPa, בעוד הפלדה של מפעלים מקומיים עדיין לא יכול לענות על חוזק מתיחה גבוהה של חומרי גלם.
קושי טכני נוסף של שקופית המושב הוא שקופית הרכבת ייצור הטכנולוגיה, אשר דורש מפעל הייצור יש מאוד בגודל גדול בקנה מידה גדול תבניות עובש מכונות ניקוב, ומחקר מקומי בתחום זה הוא יחסית לאחור מטכנולוגיה זרה ולא יכול לענות על דרישות העיצוב של המוצר. במדינות זרות, השוק העיקרי של שקופיות המושב נשלט על ידי חברות כגון ברוס ו Faurecia. זהו הספק המיועד של OEM רבים, וטכנולוגיה המוצר שלה יש את היתרונות של מבנה קומפקטי חוזק מתיחה גבוהה. מסילות המושב העתידיות יתפתחו בכיוון של משקל קל, חוזק גבוה, אינטגרציה ופלטפורמה.
הייצור המקומי של יצרני שקופיות המושב כוללים בעיקר שנחאי Mingfang חלקי חילוף לרכב ושות 'בע"מ ו הוביי Zhonghang Precision מכונות טכנולוגיה ושות' בע"מ, והשוק הוא כלי רכב סוף נמוך, והטכנולוגיה שלה לא יכול לענות על הבטיחות והביצועים הנדרשים על ידי כלי רכב בינוניים וגבוהים. ועוד מפרטים. Ningbo Shuanglin חלקי חילוף לרכב ושות 'בע"מ מפתחת שקופית המושב אוניברסלי ומימוש איחוד היד פלטפורמה שקופית חשמל. היא הגישה בקשה לפטנט. העיצוב שלה הוא קיצור הפער לעומת יצרני המושב זרים המושב כגון ברוס ו Faurecia.
הטכנולוגיה של פטנט Zibo, שנחאי תחבורה ושות 'בע"מ משתמשת בטכנולוגיה פטנט של BF צרפתית. כמו מפעל עצמאי המקומי, Ningbo Shuanglin חלקי חילוף לרכב ושות 'בע"מ יש להשתלט על טכנולוגיית עיצוב המפתח של recliner, ויש לו את הניסיון של פיתוח והפקת בקנה מידה גדול דיוק מתקדמת למות ולהעביר למות, ויש לו את הכוח לפתח ו לייצר את המפגין. דיוק חותמת למות מניח בסיס מוצק לפיתוח עצמאי הייצור התעשייתי של הטכנולוגיה זווית זווית.
התקן זיכרון
זיכרון המושב יש שוק רחב מאוד בתחום הרכב. מושב המכונית הוא אחד האינדיקטורים החשובים למדוד את הביצועים של המכונית. במרדף אחר נוחות הרכב ונוחותו, נוחות הנהג ונוחות הדרישות למושב גדלות אף הם. גבוה, מושבים חשמליים, במיוחד מושבים חשמליים עם זיכרון, הם יותר ויותר מועדפים על ידי צרכנים המכונית. במדינות זרות, מותגים רבים של מכוניות high-end כבר מצויד זיכרון המושב; בסין, את המחיר של המתאים, זיכרון המושב הפונקציונלי מלא הוא פופולרי יותר, ואת המגמה מן מכוניות- high-end למכוניות בינוניות סוף נמוך.
זיכרון המושב כרגע על השוק בדרך כלל משתמש בשתי שיטות כדי לקבל את המושב המנוע נתונים סיבוב (כלומר, נתוני המיקום של המושב המכונית). האחת היא להשתמש פוטנציומטר, תוכנית זו יכולה לשנן נתונים מדויקים יותר מושב המיקום, אבל פוטנציומטר יש מכשירים קשר אחרי הכל. כמו דפוסי מגע והתנגדות ללבוש, כישלון שליטה תתרחש, כך דיוק זיהוי נמוך. אורך החיים הקצרים קצר, וקבוצה של מכשירי האטה נדרשת. לכן, potentiometers וצמצום הילוכים להוסיף עלות הפתרון. השני הוא להשתמש חיישן הול כדי לקבל את המושב המנוע סיבוב נתונים, מה שהופך את העלות ואת החיים של הפתרון הקודם.
זיכרון המושב לא רק מתאים ומשנן את מיקום המושב, אלא גם מתאים ומשנן את המראה האחורי והימני של המכונית, כמו גם את המראה של מראה המראה הפנימית, המאפשר שחזור חד-כיווני של המושב והמראה אל המיקום הטוב ביותר. בנוסף, טכנולוגיית האוטובוס LAN משמש להעברת נתונים בין המודולים של זיכרון המושב, אשר יכול להפחית באופן משמעותי את השימוש של רתמות חיווט הרכב.
זיכרון המושב הוא בדרך כלל פרוסים על דגמי יוקרה. בזיכרון של חברות בעלות שם עולמי כגון מוטורולה וסימנס יש נתח שוק גדול, כמעט מונופול על שוק זיכרון המושב, ומחירה גבוה אף הוא.
כונן המושב
במושב הקדמי המכונית, ידני מצב ידני שימש כדי להתאים את החזית ואת המיקום האחורי של המושב, אשר היה מאוד לא נוח לפעול. הופעת כונן המושב מאפשרת התאמה אוטומטית של מיקום המושב. הטכנולוגיה של כונן המושב היתה במקור מונופול על ידי IMS הגרמני החברה.
אין הרבה R & D המקומי ההישגים, ו Ningbo Shuanglin חלקי חילוף לרכב ושות 'בע"מ יש מחקר עצמאי ופיתח.
היא הפיקה כוננים מושב אופקי עם זכויות קניין רוחני עצמאית בסין וייצא אותם בחו"ל, והפך לאחד הספקים הגדולים בעולם של כונני המושב, לשבור את המונופול של חברות זרות בשוק זה. מוצרי כונן המושב המיוצרים על ידי Ningbo Shuanglin חלקי חילוף לרכב ושות 'בע"מ כוללים גודל קטן, רעש נמוך, רטט נמוך חיי שירות ארוכים. זה יכול לפתור את החסרונות של המוצרים הקיימים התופס שטח גדול במושב המכונית. כרית ההידוק האלסטית הנוספת יכולה להפוך את האגוז הצף להתאמה אוטומטית של השגיאה של מיקום המרכז של בורג הנהג ומנגנון הפחתת המהירות ביחס לאום, ולהפחית במידה ניכרת את הרעש והרעידות בעת התאמת המושב. צלחת התמך, אגוז צף, סוגר אגוז ומוט בורג על הבורג יש כוח גבוה, אשר יכול לחבר את המסילות העליונות והתחתונות של המושב לתוך גוף אחד, להבטיח כי המושב אינו נפרד כאשר המכונית חשוף השפעה חזקה , ובכך להבטיח את הביטחון האישי.
