פגוש פלסטיק מורכב משלושה חלקים: צלחת חיצונית, ריפוד חומר וקורה. הצלחת החיצונית וחומר הריפוד עשויים מפלסטיק, והקורה מוטבעת בחריץ בצורת U על ידי סדין מגולגל בעל עובי של 1.5 מ"מ; את הצלחת החיצונית ואת ריפוד החומר מחוברים אל הקורה, ואת קרן הוא דפוק אל קרן האורך מסגרת. ניתן להסיר בכל עת. פלסטיקה המשמשים bumpers פלסטיק כאלה עשויים בדרך כלל משני סוגים, פוליאסטר ופוליפרופילן, והם הזרקת יצוק. לדוגמה, הפגוש של מכונית פיג'ו 405 סדאן עשוי מחומר מבוסס פוליאסטר והוא נוצר על ידי שיטת דפוס ההזרקה התגובה.
עם התפתחות של תעשיית הרכב, פגושים המכונית נכנסו גם את הנתיב של חדשנות כמו מכשיר בטיחות חשוב. בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, המפרקים הקדמיים והאחוריים של המכוניות של ימינו חייבים להמשיך בהרמוניה ובאחדות עם צורת גוף המכונית, ולחקור את עצמם קל משקל.
על מנת להשיג מטרה זו, פגושים הקדמי והאחורי של המכונית כיום להשתמש פלסטיק, אשר נקרא פגוש פלסטיק. פגוש פלסטיק מורכב משלושה חלקים: צלחת חיצונית, ריפוד חומר וקורה. הצלחת החיצונית וחומר הריפוד עשויים מפלסטיק, והקורה מוטבעת בחריץ בצורת U על ידי סדין מגולגל בעל עובי של 1.5 מ"מ; את הצלחת החיצונית ואת ריפוד החומר מחוברים אל הקורה, ואת קרן הוא דפוק אל קרן האורך מסגרת, והוא יכול להיות מחובר בכל עת. הסר זאת. פלסטיקה המשמשים bumpers פלסטיק כאלה עשויים בדרך כלל משני סוגים, פוליאסטר ופוליפרופילן, והם הזרקת יצוק. יש גם סוג של פלסטיק שנקרא פוליקרבונט במדינות זרות. זה שחדר לתוך הרכב מסגסוגת הוא סגסוגת דפוס בהזרקה. פגוש מעובד לא רק יש קשיחות חוזק גבוהה, אבל יש גם את היתרון של להיות weldable, ואת הביצועים ציפוי טוב. השימוש במכוניות גדל. לפגוש הפלסטיק יש כוח, קשיחות ועיטור. מנקודת מבט בטיחותית, כאשר המכונית מתנגשת, זה יכול לשחק תפקיד חציצה כדי להגן על הגוף הקדמי והאחורי. מן המראה, באיכות גבוהה ריסוס הטכנולוגיה יכולה להיות משולבת באופן טבעי עם הגוף המכונית. בחלק אחד, הוא משולב לתוך אחד, יש קישוט טוב מאוד, והוא הופך להיות חלק חשוב של המכונית החיצונית דקורטיביים.
