התפקיד החשוב ביותר של המושב הוא לתמוך הנהג ואת הגוף הנוסע. כדי לא להזיז את הגוף קדימה בזמן שהמכונית מאטה, החלק הקדמי של המושב מעוצב מעט גבוה יותר. במיוחד, ספורט מוכווני מכוניות להשתמש במושב האחורי הפסקה כי עוטפת את הגוף עמוק. כאשר אתה לוקח נסיעה ארוכה מבלי לשנות את היציבה שלך, אתה חושב לעתים קרובות כי מושב הנהג הוא רך וטוב. עם זאת, תחת ההנחה כי המושב מתאים לצורת הגוף שלך, המושב עם משטח קשה לא קל לגרום עייפות. מושבים קשיחים שאינם תואמים את צורתם יכולים לדחוס חלק של הגוף, להכפיל עייפות, ולגרום כאב חמור.
מושב הנהג הוא מרכיב חשוב הקובע את מיקום הנהיגה. עם זאת, מכוניות מונעות על ידי מגוון רחב של סוגים פיזית וגוף של נהגים ולא יכול להיעשות עבורם בנפרד. לכן, מושב הנהג מצויד במנגנון כוונון מיקום.
מנגנוני ההתאמה הבסיסיים למושב כוללים מנגנון הטיה ומנגנון להרכבת מושב. מנגנון ההטיה מתאים את המושב בחזרה לכל זווית הטיה.
מושב גב הם בדרך כלל בוגר באמצעות מנגנון מחגר. כמה גב המושב לימוזינה יכול להיות מותאם על ידי סיבוב stepless של הכפתורים.
מנגנון השקופית של המושב מתאים את תנועת המושב לכיוון קדמי ואחורי. לאחר לחיצה על מנגנון ההתאמה המהירה כדי לשחרר את הידית, ניתן לשחרר את המנעול וניתן להחליק את המושב.
בנוסף, מנגנון ההתאמה החלים על המושב הוא שונה. מנגנון התמיכה המותני המשמש במושב הוא דוגמה אופיינית יותר. במושב האחורי של המושב האחורי ניתן לדחוף את המושב כדי לצמצם את עייפות הנהיגה של הנהג.
בנוסף, קיימים מנגנונים להתאמת החלקים התומכים משני צדי המושב האחורי ומנגנון כוונון גובה אנכי להתאמת גובה החלק הקדמי של המושב.
