המושב האוטומטי הוא מושב מתח עם פונקציית אחסון. זהו שילוב של ארגונומיה וטכנולוגיה אלקטרונית. זה יכול להתאים באופן אוטומטי לדרישות נוחות הנסיעה של הנוסעים בגדלים שונים.
בנוסף לשינוי מיקום החלק הקדמי והאחורי, גובה המושב, הטיה של משענת הגב ואת משענת הראש, התקן התאמת המושב יכול גם לאחסן מספר חלקי נתונים (או מידע) של מיקום המושב, כל עוד הכובש לוחץ על הכפתור, הוא יכול באופן אוטומטי לקרוא את עמדות שונות של המושב. אם הדייר שאינו עומד בנתונים המאוחסנים (או מידע) רוכב בשלב זה, המכונית תצפצף כדי לציין את האזהרה. מושבים אוטומטיים נמצאים כעת בשימוש נרחב מכוניות באמצע עד גבוה.
1. הרכב בסיסי של המושבים האוטומטיים
המבנה הבסיסי ושיטת הנהיגה של המושב האוטומטי דומים לזו של המושב החשמלי הרגיל, למעט מערכת בקרה אלקטרונית. מערכת הבקרה האלקטרונית כוללת שתי קבוצות של פקדים, קבוצה אחת פעילה, היא כוללת מתג מושב מתח, מתג כרית מותני, מנוע כרית מותני וקבוצת מנועים לכוונון מיקום המושב וכו ', באמצעות מתג המושב המתאים והמתג המותני כרית לפי הצורך המתג מותאם לאותו אופן כמו מושב מתח רגיל; השני הוא אוטומטי, הכולל מערך של חיישנים מיקום, מתגים אחסון איפוס, ECU, וכן קבוצה של מנועים התאמת מיקום המושב המשותף למערכת ידנית.
ההתקן יכול לאחסן את מיקום המושב בהתאם לאות מחיישן המיקום לשימוש בשחזור הבא של מיקום המושב. שתי קבוצות של נהגים ניתן להשתמש על פי צרכים שונים על ידי מניפולציה של אחסון ו לאפס בוררים.
2. עקרון העבודה הבסיסי של המושב האוטומטי
מעגל הבקרה של המושב האוטומטי מופעל על ידי התאמת החלקה הקדמית והאחורית של המושב, כיוון מעלה ומטה של החלק הקדמי של המושב, כיוון מעלה ומטה של החלק האחורי של המושב, כוונון ההטיה של את משענת הגב, את ההתאמה מעלה ומטה של משענת הראש, ואת הקדמי ואת התאמת האחורי של כרית המותניים. . ההתאמה הקדמית והאחורית של משטח המותניים נשלטת ישירות על ידי מתג כרית המותניים ומנוע המותניים, ואין פונקציית אחסון. מנהל ההתקן יכול לשלוט על חמשת ההתאמות הנותרות על ידי מניפולציה של מתג המושב. כאשר מיקום המושב מותאם, לחץ על המתג ולאפס את המתג, ואת יחידת הבקרה האלקטרונית יהיה לאחסן את האותות של כל חיישן המיקום לשימוש חוזר כאשר מיקום המושב משוחזר בפעם הבאה. כאשר משתמשים בפעם הבאה, כל עוד לחץ על יחידת האחסון והאיפוס, לחץ המושב המושב יניע את המושב כדי לכוונן את המושב למקומו המקורי. הפונקציות של כל התקן במערכת הבקרה הן כפי שמוצג בטבלה.
מושב אוטומטי (כוונון) עם שמונה פונקציות ומנגנון כוונון עבור מושב אוטומטי נוסף רב תפקודי.
1. מושב אוטומטי של שמונה מקומות
1, כוונון מושב קדמי ואחורי 2 - כוונון משענת קדמית 3, - כוונון כלפי מעלה ומטה 4, - משענת ראש קדמית ואחורית התאמת 5, - מושב הקדמי התאמה 6, - הצד האחורי תמיכה תמיכה 7, - התאמה המותני תמיכה 8, - משענת הראש ואת ההתאמה כלפי מטה
2. מנגנון התאמת מושב אוטומטי רב-תכליתי
המושב האוטומטי של מערכת בקרת המעגלים האלקטרונית מורכב משלושה חלקים: חיישן מיקום המושב, יחידת הבקרה האלקטרונית ECU ומנוע הכונן של המפעיל. החיישן כולל חיישן מיקום, חיישן מיקום מראה אחורי, חיישן אבזם חגורת בטיחות וחיישן הטיה של גלגל ההגה; ה- ECU כולל ממשק קלט, מעבד microcomputer ומעגל עיבוד פלט; actuator בעיקר כולל ביצוע התאמה המושב, המראה מראה המראה האחורי, ובטיחות. מיקרו-מנועים עם אבזמים ותנועות ההגה של גלגל ההיגוי, ומנועים אלה יכולים להיות גמישים קדימה ולהפוך לאחור לביצוע פונקציות התאמת התקנים שונות. בנוסף, המערכת מצוידת במתג ידני. כאשר המתג מופעל באופן ידני, כל מעגל המנוע הכונן יכול להיות מופעל, מומנט יכול להיות פלט לבצע התאמות שונות.
