איך לעצב את רטט תכונות השידור והבטיחות של מושבי הטרקטור? - חדשות

הנוחות הדינמית של מושב הטרקטור מתייחסת בעיקר לתכונות הרטט של המושב, אשר יש השפעה רבה יותר על נוחות הנסיעה של הטרקטור. מושב בעל תכונות שידור טובות וקלט רטט תואם יכול להפחית את רמת האצה המשוקללת הכוללת של מחווני הערכת החלקה על ידי 2 ~ 6 dB. המחקר על נוחות דינמית של מושב טרקטור מתייחס בעיקר רטט של רטט מועבר מן המושב התחתונה דרך המושב לאחר הנחת היסוד של לא לשנות את הצמיג הצמיג של הרכב באמצעות בחירה ואופטימיזציה של הפרמטרים הדינמיים של המושב. הנחתה ברורה, כך ההשפעה של רטט על יעילות האדם עבודה ובריאות פיזית ונפשית ככל האפשר. עיצוב הנוחות הדינמית של מושב הטרקטור מיועד בעיקר לבידוד רטט וירידה ברטט של המושב, כדי לחפש התאמה סבירה בין כיסא לרכב, כך שעומס הרטט שיישא הגוף האנושי נמצא בתוך תקן מותר של נוחות רטט שנקבע עבור נהיגה. המושב צריך להיות גם כך תזוזה הרטט של ההגה, חבר הג'ויסטיק ואת דוושת הרגל ביחס לנהג ואת המושב אינו משתנה עם המשקל של הנהג, ואת תזוזה רטט אלסטי אינו עולה על 75 מ"מ. הנוחות הדינאמית של המושב תלויה בתדר הטבעי w של הפרמטר הדינמי של מערכת המושב. עם מקדם הדעיכה היחסי ג 'ן, את העיצוב של נוחות דינמית של המושב מתרגם לבחירה של שני פרמטרים דינמיים.

עיצוב בטיחות בטיחות

בטיחות פעילה. בטיחות פעילה מתייחסת ליכולת של מושב הנהג של הטרקטור למנוע תאונות. תכנון בטיחות פעיל של הנהג של הנהג הוא בעיקר כדי להפחית את עייפות הנהג לבצע ניתוח ועיצוב כדי לעמוד בדרישות הבטיחות הפעילה. הבטיחות הפעילה מתייחסת בעיקר למידות סבירות של גודל המושב, הפצת לחץ על הגוף על כרית המושב, חלוקת לחץ גוף סבירה על משענת הגב וכו 'כדי לספק לנהג סביבת עבודה נוחה ולהפחית את עייפות הנהג, ובכך להבטיח את מושב הנהג דרישות תכנון בטיחות.