בשימוש במשאיות משטחים חשמליים, זה יכול לשפר ביעילות את יעילות העבודה ולצמצם עלויות הארגון, כדלקמן:
1. עלות הטיפול הישיר יכולה להיות מופחתת ביותר מ -25% בהשוואה לטיפול ידני.
2. ניתן להעביר את יחידת המטען יותר, תוך חיסכון בזמן ההובלה.
3. הפחתת הנזק לפריטים ולשפר את שיעור ההצלחה של המוצר.
4. הגדל את גובה הערימה והגבר את ניצול שטח הערימה.
5. משאיות הידראולי להפחית את עוצמת העבודה ולשפר את תנאי העבודה.
6. יכולת תמרון טובה, ביצועי עבודה מגוונים, צמצום ציוד טיפול אחר, והפחתת ההשקעה במתקן הטיפול כולו.
מערם חשמלי יש ביצועים טובים והוא יכול לענות על הצרכים של תעשיות שונות, במיוחד הלוגיסטיקה המחסן המודרני ותחבורה הצרכים. ישנם סוגים רבים של כל חשמלי stackers. יש מערמים למראה קדימה, מערמי משטחי רגליים משוריינות, מערמים נגד רגליים חסרי רגליים, מערמים בעלי רגליים רחבות, מלקטים חשמליים ועמודים בודדים. מערם, מערם תלת-כיווני, מערם חשמלי בצד וכו '.
התכונה החשובה ביותר של מערם קדימה היא כי מזלג ואת gantry יכול לנוע קדימה ואחורה על ידי 550-650mm, ואת אורך הערימה ניתן לקצר. זה יכול למעשה להפחית את הדרישות עבור המעבר, ואין משקל נגד ב הרגל הקדמית. הרחיב ביעילות את היקף השימוש בו, אך המחיר גבוה יחסית.
מגש המזרן בעל שתי רגליות מתאים למשטחים חד-צדדיים בינלאומיים או לטעינת מטענים ופריקה ללא משטחים. יש לו את הרגל התחתונה הוא מערם הנפוץ ביותר, והמחיר הוא זול. עם זאת, שלדה מערם הוא נמוך יחסית ולא יכול לעבוד על קרקע אחידה.
ללא שם: מערם משקל ללא רגליים אין רגליים תחתונות. כדי להבטיח את רמת לאחר האת, משקולות צריך להיות הוסיף. את המזלגות ניתן להטות קדימה ואחורה. השטח המתאים הוא רחב יותר, אך הרכב כבד מדי. המחיר יקר יחסית ודרישות מרחק הערוץ גבוהות יחסית.
למערם הרגל הרחב יש רוחב פנימי של 550-680 מ"מ ורגל רחבה שיכולה להיות 1200-1500 מ"מ. הוא יכול לטפל במגש הדו-צדדי, אך אורך המגש נמוך מהרוחב הפנימי. המחסנית פותר באופן יעיל את המגש הדו-צדדי. או את הדרישות של כמה מוצרים מיוחדים, אבל את שטח הרצפה הוא גדול, זה לא קל להסתובב, וזה לא נוח לפעול.
משאית לקטוף חשמלי יכול רק לשאת סחורות בתוך 200kg. משקל הסחורה נמוך יחסית, אך גובה ההרמה של הרכב גדול, ולכן הוא מתאים לאיסוף טובין במחסנים גבוהים. מאחר ותפעול המכונית נובע מכך שהאדם עומד על מתקן המזלג לשליטה בשדרוג, דרישות תכנון הבטיחות של הרכב גבוהות יחסית, ותפעול הרכב מסובך, והקושי הטכני גבוה יחסית. המכונית גם יש את היתרון של לקטוף נוח.
מערם עמודה אחת היא להרים את gantry כפול gantry של מערם רגיל לתוך בר יחיד להרים, אשר יכול להשיג הרמה יציבה ואחידה מבלי להיות מוגבל על ידי מקביל משני הצדדים. כי זה להרים מוט יחיד, קיבולת העומס מצטמצם, גובה הרמה אינו גבוה.
היתרון הגדול ביותר של מערם שלושה כי הוא עדיין יכול להיות נשלט בחופשיות בחלל 1.5 מטר המעבר. אם מערם כל חשמלי חשמלי יש פעולה טובה, שטח המעבר חייב להיות 2.3 מטרים או יותר, כך מערם שלוש דרך זה נעשה שימוש נרחב בערימה המבצע של ערוצים קטנים במיוחד, הוא חזק מאוד, אבל זה מאוד יקר וקשה לטפל.
הערימה החשמלית הצדדית משמשת לפעולות טעינה ופריקה מפני שהמזלג שלה מותקן בצד. זה משמש בעיקר במקרה שבו המעבר הוא קטן מדי. בדרך כלל, מצורף המשמרת הצד מותקן בתהליך הייצור, אבל שיטת הייצור הרגיל זה צריך להיות משולב הסטת המזלג. מחיר המכונית הוא יקר מאוד, המזלג מותקן בצד, אשר ללא ספק מפחית את ביצועי התנועה של המלגזה, והגוף הוא כבד מאוד.
