מדריך לשיפוץ מושבי רכב:
1. השלב הראשון הוא לחתוך את העור: עור פרה בגודל של כ-40 עד 50 רגל מרובע. העור ומשטח העור של גב הפרה הם החלקים הטובים ביותר של עור, המשמש בדרך כלל לחלק האחורי והכרית של המושב, מכיוון ששני חלקי המושב הללו נלחצים ומשפשפים במשך זמן רב, והם גם החלקים שאנחנו הכי רגישים אליהם. פני העור של קשוף וצוואר גרועים, משמשים בדרך כלל לחצאית המושב או לחלק שלא קל לראות, לעור ולבד יש כיוון מתיחה מסוים, וכמה כיסאות עור נראים לא אחידים לאחר ישיבה של אחד או שניים חודשים, שרובם נגרמים מכיוון חיתוך לא תקין;
2, השלב השני הוא תפירה: לאחר חיתוך העור, הוא נכנס לתהליך התפירה, הנה גם קצת מעודן, בדרך כלל מתחת לעור ספוג בעובי 12 עד 15 מ"מ עם תחתית רשת נקרא גם כותנה סופר, שימו לב כמה חנויות כאן כדי לחתוך פינות. בעת התפירה, חשוב מאוד האם העובד מיומן, לא ניתן לשנות את העור לאחר התפר, אחרת הוא ישאיר חורים ברורים בעור, בעת בדיקה, שימו לב האם מרווח המחטים של החוט הפתוח הוא אחיד, האם העור הראש חשוף, האם יש כתמים וחוטים, האם צבע החוט והעור עקבי וכו';
3. השלב השלישי הוא הגדרת המושב: במילים פשוטות, נרתיק העור התפור נקבע על המושב. קל להגיד את זה, אבל זה לא כל כך קל לעשות. בסט, הטעות הקלה ביותר תקרע או תשרוט את הנרתיק, לאחר שיש להטיח ולמשוך את השרוול כדי לחבר את הנרתיק למושב, יש לבחור את הסיכות המקבעות את הנרתיק עמידים בפני חלודה, ואת הגודל והגמישות של המסמר. ההפצה צריכה להיות עקבית. בעת הרכבת המושב, התפרים של הכרית והכרית צריכים להיות סימטריים ומסודרים;
4, השלב הרביעי הוא לטעון מחדש את המושב: הדלת, החלל בתוך המכונית מוגבל, גודל המושב לא קטן וכבד יחסית, טעינה מחדש כדי למנוע שריטה של משטח המושב, אבל גם לא יכול לגעת בצבע , אז חייב להיות בהתאם לדרישות של תהליך הטעינה מחדש, אחרת, קצת רשלנית, יאבד.
