אסור שזו מים מקוררים. ישנן כמה מערכות של מערכות צנרת למים על הסיפון.
מערכת מי נטל, מערכת מי קירור, מערכת הגנה מפני אש, מערכת ביתית (אספקת מים וביוב).
אתה רואה שהאוניה מפליגה תוך כדי שיט, ויכול להיות שמישהו מהמערכות האלה (האפשרות של מערכת מי נטל אינו גדול) עובדת.
מי הזרם מכוונים את התפלגות מרכז הכובד של הספינה&# 39 על ידי הסעת מי הים או הנהר למיכל נטל המקביל כאשר הספינה מנווטת ללא עומס, או שהמטען אינו מאוחסן (יתכן לנמל הבא של טעינה). ובכך להתאים את יתרת הספינה, לפני ואחרי הטיוטה.
באופן כללי, שסתומי הכניסה והיציאה של מערכת המים נטל הם מתחת לפני השטח של המים (כמובן, ניתן לחבר את מערכת מי הנטל גם למערכות אחרות דרך כיוונון השסתום המקביל), כך שבאופן כללי, מצב העבודה אינו נראה.
מערכת הקירור משמשת לקירור המנוע על הסיפון. מערכת הקירור מחולקת למחזור פנימי ולמחזור חיצוני. הסירקולציה הפנימית היא מים מתוקים, הזורמים ישירות דרך אניית צילינדר המנוע וכדומה לצינון המנוע. המחזור החיצוני הוא מי ים, ומי המחזור הפנימי בטמפרטורה הגבוהה מקוררים על ידי מחליף החום.
במחזור החיצוני עשוי להיות שסתום מעל פני המים, וניתן לראות כי מי הקירור מוזרמים.
בנוסף למערכת כיבוי האש מסוג 1211 (דיפלורו-כלורומברומומטן), היישום החשוב ביותר הוא מערכת כיבוי האש של מי הים, שהיא הזרמת מי ים לכיבוי שריפות (לעיתים משמשת לשטיפה, שטיפת סיפונים וכו '). הכל גלוי לעין.
לבסוף, מערכת המים החיים (מחולקת ומשוגרת), המים הם מים מתוקים, בעיקר ממיכלי מים מתוקים, כמו שתיית מים, מי אמבט וכו '.
לעיתים הצוות שוטף את הכוס במים מתוקים כדי למנוע מחלקיקי מלח ים להשפיע על קו הראיה. הביוב הוא גם מערכת הביוב, אשר לרוב מוזרמת לאוסף הביוב הייעודי. בחלק מהספינות מערכות הפרדה המפרידות את הביוב מהפסולת המוצקה. לאחר טיהור הביוב במידה מסוימת הוא מגיע לתקן הפריקה ונזרק לים.
