בטבלה תצורה של הרכב, יש בדרך כלל שני החומרים בעמודה המושב: בד, עור. החומר בד אינה מוזכרת, אבל אתה יודע כי רבים מושבי עור כביכול אינם עור. על מנת לשלוט העלות, ה-OEM כללית יחליפו את העור עם חומר הנקרא PVC. חומר זה יש חדירות אוויר המסכן, גמישות המסכן, לא להרגיש עור עדין. עם זאת, קל יותר לנהל מאשר העור, העלות הינה נמוכה באופן טבעי. צרכנים רבים לא מבין זה, אז הם שולל על-ידי-זה מה שנקרא הדרמיס. עבור מודלים זולים כגון BMW, אאודי, זה אפשרי להשתמש PVC מושבים.
בנוסף PVC, יש גם "עור סימולציה גבוהה"
יש גם חומר מלאכותי הנקרא מיקרופייבר. למרות חומר זה לא עור, זה יכול להתבצע יש מאפיינים זהים לאלה העור והוא קל לטפל. למרות העלות של חומר זה אינו נמוך, זה עדיין זול יותר מאשר עור. יצרני ציוד מקורי רבים ישתמשו חומר זה אמצע טווח או דוגמניות אמצע - כדי גבוה - הקצה שלהם. קח למשל DS. במושב הצמיד שלה, 90% הוא עור נפה והוא 10% מיקרופייבר.
כשאנשים נותנים המושב של לחץ, המושב נותן תמיכה הריאקציוניים, אשר הוא מה שלמדנו בבית הספר התיכון. לכן, במצב נהיגה רגיל, המושב צריך להיות מסוגל להבטיח תמיכה טובה עבור מנהל ההתקן, במקביל, התמיכה יכול להיות מופץ לכל חלקי הגוף על ידי עיצוב סביר כדי להבטיח את נוחות נהיגה למרחקים ארוכים. במקרים מיוחדים, כגון התנגשויות, המושב צריך להיות מבנית מיועד להבטיח את ביטחונם האישי של חברי הרכב. זהו קושי מרכזי בעיצוב של מבנה המושב.
