הגלגל כולל הרכבה לחישוק וצמיג, שהוא חלק חשוב במערכת הנהיגה וממלא תפקיד גדול בשמירה על הרכב כרגיל. תפקידה העיקרי הוא לתמוך במשקל של המכונית; כדי להבטיח הדבקה טובה למשטח הכביש, כדי לשדר מומנט נהיגה, בלימה מומנט כוח לרוחב; כדי לקבוע את כיוון הנסיעה של הרכב, ולהמתיק את ההשפעה מהכביש האחיד ולהחליש יחד עם ההשעיה. הרטט נוצר על ידי כך.
מכלול הרים
הרכבה הרים מורכב של חישוק, טבעת שמירה, טבעת נעילה, רשת וכדומה.
(1) חישוק. השפה היא בסיס קבוע של הצמיג, אשר יחד עם הצמיג נושא את העומס הפועל על הגלגל, ומקרין את החום שנוצר על ידי הצמיג במהירות גבוהה, ומבטיח כי הגלגל יש רוחב החלק הנכון ונוקשות לרוחב. על פי המאפיינים המבניים שלה, השפה יש שלושה סוגים: חישוק עמוק, שטוח השפה להסרה השפה.
(2) חישורים. הפונקציה של החישורים היא לחבר את השפה ואת הרכזת. יש בדרך כלל שני סוגים של הסוג דיבר (או דיבר סוג) ו להטיל דיבר הסוג. הסוג הנפוץ ביותר דיבר מבנה. בתצורה זו, ניתן לצרף את הרשת לשפה באמצעות ריתוך או מרתק. החישורים בדרך כלל נפתחים באופן סימטרי עם מספר חורים גדולים, שלא רק יכולים להפחית את האיכות, אלא גם להקל על פירוק והרכבה ולהקל על פליטת החום. כאשר הגלגל מותקן על הרכזת, על מנת למרכז כראוי, החיבור הגלגל החורים בולט מחודדות בדרך כלל, כך שהם יכולים להיות מצויד ומיושר עם המשטח מחודדות של ההגה הידוק הגלגל. כמו-כן, היא משמשת גם למרכז את משטח הגליל הפנימי של האינטרנט עם הכתף מיצוב ברכזת.
2. צמיגים
ניתן לחלק את הצמיגים לצמיגים מוצקים ולצמיגים פנאומטיים בהתאם למבנה שלהם.
ניתן לחלק צמיגים פנאומטיים לשני סוגים בהתאם למבנה: שפופרת פנימית וללא צינור שפופרת. על פי לחץ האוויר בתוך הצמיג, זה יכול להיות מחולק לצמיג בלחץ גבוה, צמיג לחץ נמוך וצמיג בלחץ נמוך במיוחד. לפי כיוון ההסדר בגווייה, ניתן לחלק אותו. עבור צמיגים שיפוע רגיל, צמיגים רדיאליים הטיית החגורה צמיגים.
