מושב רכב טוב, פני השטח צריך להיות מספיק כדי להכיל את רגליו של האדם, המושב צריך גם לתת תמיכה טובה, לא צריך להחליק במהלך למכונית. מדענים בריטיים מצאו כי מנהלי התקנים עם המושבים ברכב בלתי סבירה נוטים מחלות כרוניות. מדענים מצאו כי אנשים מתעלמים המבנה לא הגיונית של המושב, גורם מנהלי לסבול ממחלות כרוניות רבות כגון עקמת, radiculitis. העבודה של מספר גדול של נהגי מוניות מאופיין על-ידי הפעלת ההגה מספר שעות או אפילו עשר שעות. הקשר לטווח ארוך עם הגוף משפיע ישירות הבריאות של הנהג.
מדענים מצאו כי המחלות שהם נצברים הם לא רק בשל פסול ישיבה, אלא גם בגלל המרחק הדוושה לא הותאם כהלכה ואת הזווית של הגב היא בלתי סבירה. כתוצאה מכך, תנוחת של הנהג "בננה", כאילו שוכב על המיטה, רגליו מגיעות נואשות את דוושת, כתפיו וידיו מועברים לעבר ההגה. בתנוחה זו, עמוד השדרה בצורה לא טבעית כפופה, גורם דפורמציה של שרירי הגב, דיסקים חולייתי. האחרון שבהתנהגות העצבים, גורם הגב כאב, כאבי גב.
בשוק של היום, המושבים של מכוניות אמצע גבוהה-לקצה, במיוחד מכוניות מיובאות, מקפיד מאוד ויש ערכם. למרות שיש אין שם ברור "במושב בריא", הרבה של המחקר המדעי נעשה באזור זה. באיכות גבוהה במושב הנהג של היום יכול להיות מותאם לכל הכיוונים, עם כריות אויר כוונונים לתמיכת המותניים, הבד בעל ביצועים אוורור טוב, הנהג מרגיש יציב במיוחד במהלך נהיגה, כמובן שזה טוב לבריאות. טכנאי ממחלקת המכירות של רכב חברה ידועה אמר כי ישנם אין תקנים ספציפיים עבור מושב בריאות בעולם. . בעצם, הם כל תקנים משלהם. הם יתבססו על נוחות, אבל תקן זה הוא לא לכמת. קשה להגדיר.
כמובן, יצרנים מקומיים מסוימים גם הבינו את החשיבות של עיצוב המושב. אנו מצפים מודעות זו להפוך למציאות. מושב בריאות צריך להיות אלמנט של רכישת רכב. בזמן הנוכחי, המושבים של מכוניות אמצע גבוהה-לקצה על השוק הם הופכים יותר ויותר מתוחכמות, הפונקציות מועשר ומשופר באופן רציף. ישנם ארבעה ואת שמונה כיוונים ההתאמה, המותני כרית כריות תמיכה התקן, הרחבת שטח המושב, התכווצות, התאמת רוחב משענת, משענת אוורור, חימום התקן, וכו ', ואת העלות היא בטווח של יואן 10,000. מומחים להצביע כי תכונות אלה נועדו לשפר את נוחות הנהג. מקומות זולים בעלות של רק שתיים או שלוש מאות יואנים יש פחות פונקציות נוחות נמוכה יותר. בהשוואה עם מושבים high-end מתחת לאותם התנאים, הם לא תורמת לבריאות הפיזיולוגית של הנהג.
