כוח ההשפעה של המושב הושם בהדרגה יותר תשומת לב עם התפתחות של מחקר בטיחות. התוכן העיקרי שלו הוא ללמוד את המאפיינים כוח של המושב תחת עומס השפעה באמצעות שילוב של ניסוי וסימולציה ניתוח. מספק הגנה טובה לדיירים בתאונת התנגשות.
מחקר בטיחות בטיחות הרכב החל בשנות החמישים. אוניברסיטת דרום קליפורניה השתמשו במתנדבים כדי לבצע בדיקות התנגשות מהירות נמוכה. נמצא כי במושב האחורי נמוך באותו זמן לא יכול לספק תמיכה טובה בתאונה התנגשות, אשר הובילה בקלות לדיירים. פגיעה בצוואר. החוקרים מצאו גם כי עיוות התשואה לאחור של גב המושב מסייע לשמור על הראש, הצוואר ואת פלג גוף עליון, הפחתת מידת הפגיעה לדייר; בהתנגשויות עורפות בינוניות או בעלות עוצמה גבוהה, הגב הגמיש אינו מספיק עבור הדייר. הגנה אפקטיבית עלולה לגרום לנזק למשענת הגב ולתנגשות בין הנהג לבין הנוסעים האחוריים, ולכן כוחו של משענת הגב צריך להיות מוּגדָל.
בשני העשורים האחרונים, מחקר הבטיחות של מושבי המכונית התמקדה בהגנה על התנגשות התנגשות אחורית של המכונית, ובהדרגה יצרו את שני המושגים של עיצוב גמיש ועיצוב קשיח בעיצוב המושבים. על פי שתי השיטות לעיל, טפסים שונים מבנה המושב של הכשרה אחת השיגו מסקנות חיוביות תחת תנאי הבדיקה לשליטה. עם זאת, שני מושגים אלה עיצוב כוח נוצרים עבור התנגשות התנאים של עוצמות שונות. כיצד להשיג הגנה שונים בתנאים עדיין יכול להיות נושא חשוב בעיצוב של כוח המושב.
