מהן הטרנדים של מושבי רכב עתידיים?
קודם כל, יש רעיון שמכונית מורכבת מהרבה חלקים. ניתן לחלק אותו באופן גס למערכות הבאות: גוף, פנים, חוץ, שלדה, העברת כוח ומכשירי חשמל. הייצור של יצרני OEM לרכב מחולק לארבעה תהליכים עיקריים: ניקוב, ריתוך, ציפוי וסך הכל. שלושת התהליכים הראשונים נמצאים כולם בייצור הגוף, וכל המערכות מלבד הגוף אחראיות על ההרכבה הסופית. בוא נדבר קודם על הגוף. הגוף הוא שלם, והוא גם מורכב מחלקים רבים. עבור הגוף, חלקיו הם כל מיני חלקי פח קטנים, הגדולים הם לוחות צד, דלתות, מנדפים וכו', והקטנים הם כל מיני חלקי פח מוזרים. משימת הריתוך היא לחבר את החלקים הללו באמצעות ריתוך, הדבקה וכדומה, ולהפוך אותם למכלול גוף. אז מאיפה מגיעים החלקים המרותכים? הטבעה היא אחד המקורות שלה. החלקים המוטבעים הם בדרך כלל חלקי פח מורכבים יותר וגדולים יחסית, כמו מכסה המנוע שהוזכר קודם לכן. בעוד שהחלקים האחרים המרותכים מסופקים על ידי ספקים שונים אחרים. לאחר ריתוך המכונית, הגיע הזמן לעשות את הצבע. צבע הוא לא רק עניין של התזת שכבת צבע. משטח הצבע אמור להיות מסוגל להגן על הפח מפני חלודה, משטח הצבע לא אמור ליפול בקלות רבה מדי, ולא אמור להיות הבדל צבע. לכן, הצביעה מתחלקת לתהליכים רבים, כולל אלקטרופורזה, פריימר, שכבת עליון, הדבקה, אפייה וכדומה. המכונית הצבועה נקראת גוף-לבן, שהיא רק מעטפת. כמו כן, יש צורך להתקין את חלקי המערכות העיקריות שהוזכרו קודם לכן לפני שהמכונית יכולה לפעול. שם נכנסת ההרכבה הסופית לתמונה. באופן כללי, הפריסה של ההרכבה הסופית מחולקת לשתי קטגוריות בהתאם לפריסות הגוף השונות: גוף נושא עומס וגוף לא נושא. אבל בגדול, זה אותו דבר. הגוף נושא העומס הוא קו עד הסוף, תחילה התקינו את הקישוט הפנימי והחיצוני, לאחר מכן התקינו את חלקי השלדה, כולל הסרן האחורי של המנוע וכו', ולבסוף הוסיפו נוזל בלמים, נוזל היגוי וכו'. חלקים אלו מותקנים על הגוף.
תגיות פופולריות: מושבי אוטובוס יוקרתיים זולים יותר לשנת 2024, יצרני מושבי אוטובוס יוקרתיים בסין 2024
